保鲜冷库及冷冻库制冷系统堵塞故障的排除方法

冷库制冷系统是制冷剂指制冷剂流经的所有设备与管道的总称，主要包括压缩机冷凝器、节流装置、蒸发器、连接管道及其附属设备，是空气调节和冷却冷藏设备的核心组成部分。

制冷系统常见的堵塞故障包括冰堵、脏堵和油堵等多种类型，其共同特征表现为：用手触摸冷凝器感觉不热，蒸发器不凉；压缩机运行电流低于正常值；在旁通充注阀处连接压力表，显示为负压；室外机运转声音轻微，且听不到蒸发器内制冷剂流动的声音。  

**冰堵的成因与故障现象**  

冰堵主要源于制冷系统中混入过量水分。随着制冷剂循环，水分逐渐聚集于膨涨阀或毛细管出口处——该位置温度最低，水分在此结冰并不断增大，最终完全堵塞毛细管，导致制冷剂无法循环，冰箱不制冷设备停止制冷。

系统内水分的主要来源包括：压缩机电机绝缘纸本身含有的水分（为主要来源）；系统各部件及管道在制造或安装过程中干燥不彻底而残留的水分；冷冻冷冻机油或制冷剂中水分含量超标；以及在装配或维修时管路长时间敞开，致使空气中的水分被绝缘纸和冷冻机油吸收。一旦系统含水量超过允许限值，便会引发冰堵。冰堵不仅阻碍制冷剂循环，使冰箱无法正常制冷，还会促使水分与制冷剂发生化学反应，生成盐酸和氟化氢，腐蚀金属管路与部件，甚至损坏电机绕组绝缘，并导致冷冻机油变质，影响压缩机润滑性能。因此，必须将系统内水分控制在最低水平。

冰堵初期，系统运行正常，蒸发器结霜，冷凝器正常散热，机组平稳运行，蒸发器内制冷剂流动声清晰稳定。随着冰堵逐渐形成，气流声减弱、时断时续；严重堵塞时气流声消失，制冷剂循环中断，冷凝器温度下降。此时因堵塞导致排气压力升高，机器运行噪音增大，蒸发器无制冷剂流入，结霜面积缩小，温度上升，毛细管温度也随之升高，冰块开始融化，制冷剂恢复循环。但过一段时间后冰堵再次出现，形成周期性的“通—堵”交替现象。

**脏堵的成因与故障现象**  

脏堵是由于制冷系统内存在过量杂质所致。杂质来源包括：冰箱制造过程中产生的尘埃和金属碎屑；管道焊接时内壁氧化层脱落；零部件加工时内外表面清洗不净；管路密封不良导致灰尘进入；冷冻机油或制冷剂中含有杂质；以及干燥过滤器使用劣质干燥剂产生的粉末。这些杂质在流经干燥过滤器时大部分被截留，但当过滤器积存杂质过多时，部分细小颗粒会被高速流动的制冷剂带入毛细管，并在弯曲段等阻力较大处沉积堆积，阻力持续增加，进一步加剧杂质滞留，最终完全堵塞毛细管，使制冷系统无法循环。此外，若毛细管与干燥过滤器滤网距离过近，也易引发脏堵；焊接毛细管与过滤器时操作不当还可能导致管口被焊堵。  

发生脏堵后，制冷剂无法循环，压缩机持续运转，但蒸发器不冷、冷凝器不热，压缩机外壳温度不高，蒸发器内听不到气流声。若为部分堵塞，蒸发器可能有凉感或冰凉感，但不会结霜。此时触摸干燥过滤器或毛细管外壁，会感到明显发凉，甚至结露或结出一层白霜。这是由于制冷剂流经微堵部位时产生节流降压，引起膨胀、汽化并吸热，从而导致外表面温度降低。

**冰堵与脏堵的区别**  

冰堵具有周期性特征：堵塞一段时间后冰块融化，制冷恢复，随后再次结冰堵塞，呈现“通—堵”反复交替的现象；而脏堵一旦发生，系统通常无法自行恢复，制冷功能持续失效。  

除毛细管外，若干燥过滤器内杂质积累过多，也可能因过滤容量有限而逐渐被堵塞。  

**油堵及其他管路堵塞故障**  

制冷系统出现油堵的主要原因在于压缩机缸体严重磨损或活塞……因气缸配合间隙过大所引起。  

压缩机排出的冷冻机油随制冷剂一同进入冷凝器，继而流入干燥过滤器。由于冷冻机油黏度较高，会被过滤器内的干燥剂截留；当积油过多时，便在过滤器进口处形成堵塞，导致制冷剂无法正常循环，致使电冰箱丧失制冷功能。  

其他管路堵塞的原因主要包括：焊接管路时焊料落入管内造成堵塞；或更换管子时，所换新管本身已存在堵塞而未被察觉。上述情况均属人为因素所致，因此在进行管路焊接或更换操作时，必须严格遵守工艺规范并仔细检查，即可有效避免此类人为堵塞故障。  

制冷系统堵塞的排除方法如下：  

**1. 冰堵故障的排除**  

制冷系统出现冰堵，是因系统内水分过量，故需对整个系统实施干燥处理。常用方法有两种：  

（1）利用干燥箱对各部件加热干燥。将压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管及回气管从电冰箱上拆下，置于干燥箱中，在约120℃温度下烘干4小时，待自然冷却后，再用氮气逐个吹扫干燥。随后更换新的干燥过滤器，再进行组装焊接、打压检漏、抽真空真空、充注制冷剂、试运行及封口。此法除冰堵效果最佳，但通常仅适用于电冰箱生产厂商的保修部门。一般维修单位可采用加热抽真空或二次抽真空等方法处理冰堵问题。  

（2）通过加热抽真空与二次抽真空相结合的方式，去除系统各部件中的水分。  

**2. 脏堵故障的排除**  

毛细管脏堵的处理方式主要有两种：一是借助高压氮气配合其他手段将堵塞物吹出；待毛细管疏通后，对系统各部件进行清洗和干燥，重新组装焊接以排除故障。若堵塞严重，前述方法无效，则需更换毛细管。具体操作如下：  

（1）用高压氮气吹除毛细管内脏物：先割开工艺管放净制冷剂，将毛细管从干燥过滤器上卸下，并在压缩机工艺管处连接三通修理阀，充入0.6～0.8MPa的高压氮气。同时将毛细管拉直，用气焊碳化焰加热，使管内杂质碳化，并在高压氮气推动下将其吹出。毛细管畅通后，注入100毫升四氯化碳进行充气清洗。冷凝器可在专用管道清洗装置中用四氯化碳清洗。之后更换干燥过滤器，再进行充氮检漏、抽真空，最后充灌制冷剂。  

（2）更换毛细管：若上述方法无法清除堵塞物，可连同低压管一并更换毛细管。操作时，先用气焊将低压管与毛细管整体从蒸发器的铜铝接头处拆下，拆焊过程中需用湿棉纱包裹铜铝接头，以防高温损坏铝管。  

更换毛细管时须进行流量测试：暂不将毛细管出口与蒸发器入口焊接，在压缩机吸、排气口分别安装修理阀和压力表。启动压缩机后，空气经低压修理阀吸入，当吸入压力等于大气压时，高压表读数应稳定在1～1.2MPa。若压力偏高，表明流量偏小，可截短一段毛细管直至压力合适；若压力偏低，说明流量过大，可将毛细管多盘绕几圈以增加阻力，或更换新毛细管。待压力调整适中后，再将毛细管与蒸发器进口管焊接。  

焊接新毛细管时，其插入铜铝接头的长度宜为4～5cm，以防焊堵。毛细管与干燥过滤器焊接时，插入深度以2.5cm为佳。若插入过深，靠近滤网，微小的分子筛颗粒可能进入毛细管造成堵塞；若插入过浅，焊接产生的杂质及分子筛颗粒易落入毛细管，直接阻塞通道。因此，毛细管插入干燥过滤器的深度必须适中——过深或过浅均存在堵塞风险。图6—11展示了毛细管与干燥过滤器的正确连接位置。  

**3. 油堵故障的排除**  

油堵故障表明制冷系统内残留过多冷冻机油，严重影响制冷性能，甚至导致完全不制冷，必须彻底清除系统内的冷冻机油。  

当干燥过滤器发生油堵时，应更换新的过滤器，同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油。在通入氮气过程中，可用风机电吹风对冷凝器加热，以促进油污排出。

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